Conferencia de prensa del Vocero Presidencial, Adrián Ravier, desde Casa Rosada 25-08-2026
Buenos días a cada uno de los argentinos. Bienvenidos. Estamos ante una nueva semana para transformar la Argentina. El día de hoy haremos tres importantes anuncios de infraestructura, dos de salud y dos de defensa. Cerraremos con una mención a los proyectos que esta semana serán tratados en el Congreso, y una actualización de la ayuda humanitaria en Colombia.
El Presidente nos ha propuesto hacer de estas tierras una Argentina grande nuevamente, como ya saben. Para hacer grande a la Argentina nuevamente, necesitamos todo lo que se viene haciendo en gran parte: recuperar una moneda sana, recuperar mercados abiertos para poder colocar nuestra producción. Necesitamos desregular para terminar con tanta burocracia, que es una máquina de impedir y que nosotros queremos resolverlo. Y, entre muchas cosas, necesitamos reducir el costo argentino.
Cuando hablamos de reducir el costo argentino, por supuesto, habrá que bajar impuestos, ya lo hemos hecho en tres puntos del PBI, y estará por delante, seguramente, una reforma tributaria. Y también necesitamos reducir los costos de logística. En las últimas décadas, hemos hecho un desastre con las rutas nacionales. Nos hemos quedado sin trenes, sin ferrocarriles. Y si nosotros retrocedemos a cuando la Argentina era grande nuevamente, por supuesto, los ferrocarriles cumplían un rol fundamental.
Nosotros, a partir de los trenes, podíamos traer la producción del interior del país hacia los puertos, y esto permitía llevar nuestra producción al resto del mundo. La idea es recuperar ese camino. El Presidente ha dicho muchas veces que el Estado es un mal empresario, y esto tiene mucho que ver con las palabras de nuestro padre fundador, se podría decir, Juan Bautista Alberdi. Para ir a sus palabras, en «La omnipotencia del Estado es la negación de la libertad individual», un documento de allá por 1850, Alberdi decía: «El Estado se hace fabricante, constructor, empresario, banquero, comerciante, editor. Entonces, se distrae así de su mandato esencial y único, que es proteger a los individuos de que se compone contra toda agresión interna y externa. En todas las funciones que no son de la esencia del Gobierno obra como ignorante y como un concurrente dañino de los particulares empeorando el servicio del país lejos de servirlo mejor».
En línea con el autor de las Bases de nuestra organización nacional, el Presidente Javier Milei propuso en campaña privatizar las inversiones en rutas nacionales, en energía, en ferrocarriles, entre otras cosas. Es por ello que les voy a contar detalles sobre tres obras 100% privadas que están mejorando la infraestructura y la productividad del país.
En las últimas conferencias de prensa ya hemos dicho algo de esto. Estamos trabajando para que las rutas nacionales estén en buen estado, hemos hablado un cambio de paradigma, y en este sentido, hemos planteado cuatro puntos, empezando por las concesiones de los 9000 kilómetros de ruta, siguiendo con la licitación de otros 6000 kilómetros de ruta que se van a agregar, sumado al acuerdo con algunas provincias que se están haciendo cargo de algunas rutas nacionales que pasan por sus jurisdicciones, y, además, el bacheo del cual se hace cargo hoy Vialidad Nacional.
En primer lugar, quiero destacar la reciente adjudicación de 3900 km de rutas al sector privado en el marco de la licitación de la etapa 3 de la Red Federal de Concesiones. Resultó oportuno, dada esta noticia, recordar en qué consiste la Red Federal de Concesiones y qué rutas abarca. La Red Federal de Concesiones es un sistema mediante el cual se concesiona al sector privado más de 9000 km de rutas nacionales. Esto quiere decir que la operación, el mantenimiento y la administración de estas rutas estarán a cargo de privados, a los que se les concede el peaje.
El objetivo es rehabilitar la infraestructura vial, mejorar la seguridad, reducir costos logísticos y fortalecer la competitividad a través de inversión 100% privada. La red consta de 16 tramos estratégicos por donde circula cerca del 80% del tránsito del país. Las licitaciones se fueron llevando a cabo por etapas, con tramos que vamos a ver a continuación.
En la etapa 1, se licitaron dos tramos con un total de 742 km. Abarca tramos de las rutas nacionales 12 y 14, más la conexión del puente Rosario-Victoria. Las concesionarias ya están operando sobre la traza y ya se rehabilitaron los primeros 203 km en las rutas nacionales 12 y 14. Además, se finalizaron la totalidad de las obras de rehabilitación sobre el puente Rosario-Victoria, fundamental para dinamizar el comercio del puerto de Rosario.
Cabe destacar que la empresa concesionaria cumplió la meta del puente Rosario-Victoria en 6 meses, a pesar de que las tareas estaban previstas para completarse durante el primer año de concesión.
En la etapa 2A, se concesionaron más de 1800 kilómetros de rutas por los tramos Pampa, que es la Ruta Nacional 5, y Sur Atlántico-Acceso Sur: autopista Ezeiza-Cañuelas, autopista Riccheri, autopista Jorge Newbery, Ruta Nacional 3, Ruta Nacional 205 y Ruta Nacional 226. Las concesionarias están operando en este tramo desde el primero de julio. A día de hoy ya se terminaron los primeros trabajos de reparación en distintos tramos de las rutas nacionales 3, 205 y 226.
En el caso de la Ruta Nacional 5, que va desde Luján hasta Santa Rosa, ya se realizaron trabajos de bacheo, fresado y texturizado de calzada, sellado de fisuras y grietas y el reacondicionamiento puntual de un sector de la ruta. La etapa 2B consiste en 2500 km, divididos en los tramos Mediterráneo, Ruta Nacional 7 y 35; Puntano, Ruta Nacional 8,36, A005 y 193; Portuario Sur, Ruta Nacional 9 y 188; y Portuario Norte, Ruta Nacional 9,33 y A008.A mediados de septiembre, las concesionarias van a tomar posesión de estas rutas.
De esta manera, llegamos a la última etapa. La etapa 3, que fue adjudicada la semana pasada y completa los más de 9000 kilómetros de rutas comprendidos en la Red Federal de Concesiones. Esta fase final comprende ocho tramos clave que atraviesan 11 provincias, conformados por las rutas nacionales 7, 9, 11, 12, 16, 18, 19, 34, 66, 1b66, 105 y la autopista 016.
La inversión total proyectada al final de la Red Federal de Concesiones es de 13.970 millones de dólares. En septiembre los más de 9.000 km de las principales rutas nacionales estarán todos en obra.
El segundo hito a remarcar en materia de infraestructura es el proceso de privatización del sistema ferroviario de cargas. Durante décadas, el Estado castigó millones de pesos, perdón, durante décadas el Estado gastó millones de pesos en sostener los trenes mientras el sistema se deterioraba cada vez más. El resultado es especialmente absurdo en el caso de los trenes de carga: desde 1970 la producción agropecuaria argentina se multiplicó por 6, pero hoy transportamos incluso menos carga que entonces. Una vez más se demuestra que cuando el Estado hace de empresario los servicios se deterioran y el dinero de los pagadores de impuestos se utiliza para sostener sistemas que no funcionan.
Nosotros buscamos cambiar ese modelo. El objetivo es recuperar una red ferroviaria que hoy está deteriorada, pero que puede convertirse en un motor de crecimiento, reducir los costos logísticos y hacer más competitivas nuestras exportaciones.
Es por esto que el Gobierno convocó a una licitación pública nacional e internacional para concesionar por 50 años las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, una red de 7.594 km de vías operativas y 15.305 km de vías totales, que atraviesan 16 provincias y conectan con Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay. Esta convocatoria es un hito histórico y es el primer paso para recuperar una red ferroviaria de cargas a la altura de la Argentina que viene.
La concesión transferirá al sector privado la operación, el mantenimiento y las inversiones de las líneas ferroviarias bajo un régimen de acceso abierto. Esto significa que, por un lado, existirá el rol de administrador de la vía a cargo del concesionario, y por el otro, el rol de los operadores de material rodante, que son las empresas que ponen los ferrocarriles y utilizan la infraestructura. En otras palabras, el administrador no tiene exclusividad del uso comercial de los ramales. Además, los futuros concesionarios deberán cumplir planes de inversiones obligatorias para recuperar la capacidad operativa de las líneas y mejorar las condiciones de circulación.
Las inversiones comprometidas en el marco de la concesión podrán acceder a los beneficios del RIGI siempre que cumplan con las condiciones y plazos establecidos por dicho régimen. Para acceder el concesionario deberá realizar inversiones por al menos 200 millones de dólares destinadas a la renovación de vías y cumplir con los plazos de inversión previstos el proceso es coordinado por la agencia de transformación de empresas públicas creada para implementar de manera profesional y transparente el programa de privatizaciones concesiones y reorganización de empresas estatales impulsado por el Gobierno nacional.
Finalmente, el tercer hito de infraestructura que quiero remarcar hoy es la finalización de las obras del oleoducto, que forma parte del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS). Este es un testimonio de la superioridad del modelo de ejecución privado en el desarrollo de infraestructura. El gasoducto Perito Moreno, ex Néstor Kirchner, que terminó este Gobierno y se hizo con dinero público, finalizó en 4 años. El oleoducto Vaca Muerta Oil Sur, producto del Régimen de Grandes Inversiones, se culminó en solo dos años.
Vaca Muerta Oil Sur fue el segundo proyecto aprobado bajo el RIGI y el primero de exportación estratégica de largo plazo. Hoy ya lleva un 80% de grado de avance. La inversión total supera los 2900 millones de dólares y, una vez en marcha, permitirá generar exportaciones de petróleo por más de 15.000 millones de dólares anuales.
A través de sus más de 450 km de extensión, el oleoducto permitirá unir la zona productiva de Neuquén con la costa atlántica de la provincia de Río Negro. El proyecto es liderado por YPF y se trabajó en conjunto con las empresas de energía más importantes de Argentina, como Pluspetrol, Pan American Energy, Pampa Energía, Vista Energy, Chevron, Tecpetrol y Gas y Petróleo de Neuquén. El siguiente paso es completar la terminal de exportación, obra que representa el 20% restante del proyecto integral y que se prevé finalizará a fin de año. Una vez esté en marcha, Vaca Muerta Oil Sur permitirá exportar más de 500.000 barriles de crudo por día.
Siguiendo con los temas de la cartera de salud. Algunos recordarán que hace poco más de 4 meses se detectó un brote de hantavirus en el buque de bandera holandesa MV Hondius. Esta embarcación había ingresado al puerto de Ushuaia el 16 de noviembre de 2025 y se retiró el 1 de abril de este año. Desde el primer momento, el Ministro de salud dio una respuesta inmediata. Se recabó información oficial sobre el estado de salud de la tripulación, el itinerario de la embarcación, los antecedentes del viaje y demás datos necesarios para llevar a cabo la investigación epidemiológica.
En este marco, fue fundamental el trabajo del Instituto Malbrán, que realizó una reconstrucción del recorrido del primer caso y su pareja, tanto dentro del territorio nacional como en países vecinos, antes de que embarquen en Ushuaia. Esto permitió confirmar, el pasado 5 de mayo, que la cepa infectante correspondía al virus Andes. Hoy nos enorgullece compartir que la revista científica The Lancet reconoció la respuesta de la Argentina frente al brote de hantavirus y, en particular, el trabajo coordinado por la ANLIS-Malbrán.
El Instituto Malbrán lideró las investigaciones epidemiológicas y ambientales en Ushuaia y Mendoza de forma conjunta con las provincias y equipos científicos nacionales e internacionales, incluidos especialistas de los centros para el control y la prevención de enfermedades de Estados Unidos. Este trabajo conjunto permitió realizar el seguimiento de los casos, fortalecer la vigilancia y responder con rapidez para proteger la salud de la población.
Este reconocimiento demuestra algo muy concreto: la salida de la Organización Mundial de la Salud no interrumpió ni debilitó la cooperación sanitaria Internacional de la Argentina. Nuestro país continúa trabajando directamente con gobiernos, instituciones científicas y organismos especializados de distintas naciones, tomando sus propias decisiones sin condicionamientos ideológicos.
Relacionado con salud, quiero comentarles que hoy es el cumpleaños número 39 del Hospital Garrahan, casi cuatro décadas de historia de un hospital que es referente nacional y regional en la alta complejidad pediátrica. Lamentablemente, su prestigio ha sido utilizado de manera reiterada por la vieja política para proteger sus privilegios y difundir mentiras. El año pasado, concretamente, la oposición y los gremios de izquierda han querido instalar la idea de que el Garrahan estaba desfinanciado, que estábamos vaciándolo e incluso que queríamos cerrarlo.
Mentiras infundadas para desestabilizar al Gobierno y porque había unas elecciones de medio término que querían ganar, aunque sin éxito.
Peor aún, mentiras que generaron preocupación en cientos de familias que asisten a este hospital. Pero los hechos hablan por sí solos: este Gobierno no hace más que apostar por el Garrahan, y el Garrahan no para de crecer, con inversiones, con equipamiento que ingresa constantemente y con la puesta en marcha del plan de obras más ambicioso desde su creación. No es un año más para nuestro querido hospital es un año bisagra en su historia, es un nuevo Garrahan.
Paso a comentar dos novedades de parte de Defensa. Durante décadas, las Fuerzas Armadas fueron desfinanciadas y también denigradas simbólicamente por la política. Con el Gobierno del Presidente Javier Milei, esto cambió. Las Fuerzas Armadas son quienes tienen la misión fundamental de defender la Patria. En calidad de la importante misión que tienen encomendada, el Gobierno nacional emprendió un proceso de revalorización para brindarles el lugar y el respeto que se merecen.
Esto se ve reflejado, entre otras cuestiones, en la compra de Nuevo equipamiento como ya ocurrió con los aviones f-16 y los primeros ocho blindados striker. Ahora se produjo un importante hito para continuar sumando más y mejor equipamiento militar, quiero comentarles que el Ministro de Defensa, Teniente General Carlos Presti, firmó la carta de aceptación que permitirá avanzar con la incorporación de 235 vehículos blindados a rueda Striker para el Ejército Argentino.
Participaron de la firma, el Jefe de Estado Mayor, general del Ejército, Teniente General Oscar Santiago Zarich; el Embajador de los Estados Unidos en nuestro país, Peter Lamelas; y el Subsecretario adjunto del Ejército de los Estados Unidos para exportaciones y cooperación de defensa, Patrick Mason. La operación contempla el traspaso de vehículos de transporte de infantería, de evacuación médica, de comando y de vehículos de apoyo de fuego. Estos es resultado de la excelente relación con el país norteamericano que promueve el Presidente Javier Milei.
La soberanía no solo se declara, se ejerce. Una nación que invierte en sus Fuerzas Armadas y en sus sistemas de vigilancia tiene mayores herramientas para defender su soberanía, proteger sus recursos y fortalecer el control del mar. Durante años, el Mar Argentino fue zona liberada para que embarcaciones extranjeras exploten sin freno nuestros recursos naturales. Vivíamos bajo gobiernos que decían defender nuestra soberanía, pero en los hechos miraban para otro lado mientras entregaban nuestros recursos a manos foráneas.
Hoy quiero contarles que, en el marco de la política de tolerancia cero contra la pesca ilegal, los buques extranjeros sancionados este año por la Argentina ya pagaron más de 5300 millones de pesos en concepto de compensaciones por infracciones a la normativa pesquera.
La última sanción fue aplicada al buque Bao Feng 2, de bandera de Vanuatu, por operar dentro de la zona económica exclusiva argentina. También fueron sancionados los buques Bao Feng y Bao Win, de Vanuatú, y Coimbra, de Portugal, por las mismas razones. El objetivo es claro: defender nuestro mar, garantizar que los argentinos puedan desarrollar la actividad pesquera en las aguas que nos corresponden y fortalecer nuestra soberanía frente a quienes pretenden vulnerarla.
Porque la soberanía no se defiende solamente con palabras, se defiende con presencia, con controles y con hechos, y este es el Gobierno que más hizo para defender nuestro mar y nuestros recursos.
A continuación, quiero hacer un breve comentario sobre la sesión de mañana en el Congreso donde se van a debatir proyectos de suma importancia para consolidar aún más el rumbo de progreso que hoy recorre el país. La Cámara de Diputados va a tratar proyectos como la reforma de la Carta Orgánica del Banco Central, que establecerá la preservación de la moneda como principal objetivo de la entidad. Asimismo, prohibirá el financiamiento del Tesoro nacional, la creación de letras intransferibles del Tesoro, fortalecerá la gobernanza de la entidad y creará un régimen de sanciones para quienes utilizan al Banco Central como instrumento para financiar el déficit fiscal mediante la emisión monetaria.
Se trata de una medida imprescindible para ponerle fin al flagelo de la inflación, que es siempre y en todo lugar un fenómeno monetario. También se votará el proyecto de Inocencia Fiscal II, que permitirá fortalecer el régimen actual y cuyas modificaciones surgen a partir de reuniones mantenidas con un grupo de especialistas en materia tributaria. Los cambios apuntan a robustecer la seguridad jurídica y brindar confianza suficiente a los contribuyentes para que puedan adherir.
Por otro lado, para profundizar aún más los lazos comerciales de nuestro país, se va a debatir el acuerdo de libre comercio Mercosur-Singapur, que permitirá que el 100% de las exportaciones argentinas a ese país ingresen con 0% de arancel. Singapur posee una economía con un PBI per cápita superior a los 90000 dólares. Es el primer acuerdo de estas características con un país del sudeste asiático. Además, se votará la adhesión al tratado de cooperación en materia de patentes, que simplifica los trámites vinculados a las patentes de invención y posibilita la solicitud de una patente en múltiples países mediante una única solicitud internacional.
Confiamos en que estos proyectos se van a tratar con suma seriedad y responsabilidad en la Cámara de Diputados, dada la importancia que tiene para consolidar la baja de la inflación, alentar el libre comercio, favorecer a los sectores productivos y profundizar el rumbo reformista del Gobierno.
Para cerrar, voy a comentar detalles sobre las tareas de asistencia humanitaria de las Fuerzas Armadas argentinas en Colombia. El pasado martes 18 de agosto, partieron desde El Palomar un avión Hércules C-130 y un Embraer EPJ 140 de la Fuerza Aérea Argentina, transportando personal, equipamiento y aproximadamente 9500 kg de carga. La carga incluyó una planta potabilizadora de agua que genera 30.000 litros por día, una cocina de campaña capaz de producir cerca de más de 500 raciones por turno, carpas sanitarias y equipos de comunicaciones. Con este despliegue, el contingente argentino se incorporó a la Unidad Ejecutora del Apoyo a Colombia y comenzó a operar en el departamento de Chocó, donde aporta personal, material y distintas capacidades para atender las necesidades de la población afectada por el terremoto.
En la zona de Quibdó, el contingente argentino distribuyó alimentos y agua. Además, las Fuerzas Armadas de nuestro país aportaron en materia de comunicaciones e informática. También en Pie de Pato se envió asistencia por vía aérea, permitiendo alcanzar comunidades de difícil acceso.
Las operaciones del contingente argentino se desarrollan en estrecha coordinación con la quinta brigada del Ejército Nacional de Colombia, las autoridades del departamento de Chocó y los organismos regionales que participan de la respuesta a la emergencia.
El día de ayer, el Presidente de la República de Colombia, Abelardo de la Espriella, visitó al contingente argentino para observar las actividades de cooperación y saludar a cada uno de los agentes, quienes, lejos de su país, representan a la Argentina a través del servicio, el profesionalismo y la solidaridad. Antes de las preguntas, les comento que el próximo martes, en lugar del horario habitual de la conferencia de prensa de las 11 de la mañana, la vamos a pasar a las 15 horas, dado que a las 10 de la mañana vamos a tener una reunión de Gabinete que seguramente no nos va a permitir llegar a tiempo. Así que, solo por esta vez, el martes va a ser a las 15 horas.
PERIODISTA: Vocero, buen día. ¿Cómo le va? Rodrigo Jorge de Radio Mitre. Varias consultas sobre el caso Cerimedo, la posición del Gobierno, varios puntos que no quedan claros respecto de la posición del Gobierno, más allá que es un tema que tramita en sede judicial, y algunas posiciones, si usted puede aclarar, del Presidente Javier Milei, que en redes sociales había sostenido la posición de un posible autoatentado, un montaje, de hecho en redes sociales hubo varios retuits en este sentido, si usted puede confirmar Cuál es la posición del Presidente Javier MileI al respecto, y si el Gobierno, en particular la figura del presidente, si tiene pruebas para sostener esta posición, si se van a presentar en sede judicial para precisamente afirmar esto. Y la segunda pregunta es sobre Santiago Caputo, si usted puede confirmar que pierde la comunicación digital del Gobierno y que esta área pasa al sector de Santiago Oría. Le agradezco si me responde, por favor, las dos consultas.
RAVIER: Bien, lo primero que queremos destacar es que Javier Milei no tiene relación con Cerimedo desde 2023. Ha habido algunos ingresos en la primera mitad de 2024 que no han sido con el Presidente, pero, más allá de eso, el Gobierno no tiene relación con Cerimedo desde hace ya un par de años. En segundo lugar, hay que destacar que este delito se cometió en Bolivia, si es que se cometió, ¿no? Hay investigaciones al respecto y hay que dejar trabajar a la justicia de ese país para que muestre los resultados de las investigaciones y, en todo caso, se pueda saber qué ocurrió. Hoy por hoy, creo que no…, el Gobierno no puede dar una respuesta al respecto.
PERIODISTA: FUERA DE MICRÓFONO.
RAVIER: Hay que dejar trabajar a la justicia en Bolivia y, respecto a Santiago Caputo, es una figura clave de este Gobierno, como ya lo hemos dicho cantidad de veces. Para el Presidente es una persona fundamental en cuanto al consejo, más allá de la amistad que mantienen. Y, en cuanto a comunicación, por supuesto, Oria, como tantos, como yo mismo, como Vocero, como Fabián Fernández, todos jugamos un rol importante en comunicación y, en este sentido, seguimos trabajando para colaborar, para comunicar, digamos, la gestión que estamos contando hoy mismo, ¿no?, en tantos ministerios.
PERIODISTA: FUERA DE MICRÓFONO.
RAVIER: Entiendo que sí, la parte de comunicación digital, lo que no le quita, digamos, importancia, la figura de Santiago Caputo para este Gobierno.
PERIODISTA: Vocero, buen día. Julián Alves de Infobae. Le quería consultar al respecto de lo que es esta previa, el panorama electoral, de cara al año próximo, en particular tengo una consulta en dos partes, por un lado, el Ministro de Economía, Luis Caputo, meses atrás afirmó que el riesgo kuka hoy en día es cero, es decir, que las posibilidades de que pueda volver un gobierno peronista, kirchnerista es cero. Quería saber si el Gobierno tiene esa misma lectura al día de hoy con el nuevo contexto. Y en esa misma línea también, si el Gobierno, y en particular el Presidente, que usted es vocero del Presidente, considera que en pos de poder propiciar la reelección del presidente es…, amerita, por ejemplo, relegar lo que es algunos armados electorales en las provincias con tal de bueno propiciar algunos acuerdos y que en el panorama nacional el Presidente pueda tener mayores probabilidades de reelección. Muchas gracias.
RAVIER: Perdón, la parte final, ¿la podés repetir porque…?
PERIODISTA: No, si amerita relegar el armado en las provincias con tal de que el presidente tenga mayor probabilidad de reelección. Gracias.
RAVIER: Bien, el Presidente Javier Milei recientemente dijo que confía en los argentinos, en que no quieran volver atrás, ¿no? Diciembre del ‘23 nos muestra una foto de una Argentina destruida, prácticamente en hiperinflación, con más de la mitad de la gente en la pobreza extrema, con 20% casi de indigencia, con 10 años de estancamiento, realmente una situación crítica. Entonces, pensar que los argentinos van a querer volver ahí después de este proceso de dos años y medio, en el cual la inflación ha bajado, la pobreza se ha bajado prácticamente a la mitad, la indigencia, la tercera parte, con récord de crecimiento, digamos, récord de producción, récord de exportaciones, en una economía que muestra ahora mismo un crecimiento del 3%, más allá de los de las posiciones, por supuesto, de la oposición, que se manifiestan en contra, la economía está creciendo un 3%, con proyecciones para el año que viene de otro 3% de crecimiento. Pensamos que nadie va a querer volver atrás, o por lo menos una minoría que no va a permitir cambiar ese resultado.
Por eso, somos optimistas respecto del escenario electoral y pensamos que el riesgo “kuka” es mínimo en ese sentido. La mesa política está en diálogo permanente con las provincias. Ahora mismo, en el Congreso, yo recién mencionaba los proyectos que el Ejecutivo lanza o envía al Congreso para su debate. Nosotros sabemos que con los 95 diputados nacionales no alcanza para tener la aprobación de esos proyectos. En el Senado pasa lo mismo, no tenemos mayoría simple y, en este sentido, el diálogo con las provincias, con los senadores, con los diputados nacionales es permanente.
Y, si hablamos de la construcción, hoy sabemos que La Libertad Avanza va a jugar un rol en las 24 provincias, porque tiene un armado para ello y habrá que definir, caso por caso, qué rol jugará: si es con candidatos propios, si es negociando con otros partidos. Es algo muy temprano, por lo pronto, para dar una definición, pero sí puedo decir que Santilli está permanentemente en reunión con las provincias o sus representantes y que eso eventualmente va a tener un resultado para la campaña, ¿no?, para las listas, para el escenario electoral. Pero no hay mucho más, por ahora, para comunicar.
PERIODISTA: Vocero, buen día, Martín Fernández para Radio de la Ciudad. Quería preguntarle una cuestión acerca del drama de los deudores. El Congreso nacional, la oposición en el Congreso está preparando y ya tiene muchos, varios, listos, proyectos para auxiliar a los ciudadanos que han caído en este drama, 6 millones de personas, recordemos. ¿El Gobierno va a rechazar o va a acompañar estos proyectos en el Congreso? Se lo pregunto teniendo en cuenta lo que fue la bajada de línea ayer del Presidente en la reunión de gabinete, quien dio la orden de no claudicar con la forma en la que se está gestionando la economía. Y atado a esto, ¿cómo cree el Gobierno que toman los deudores, dentro de todos los dichos que ha emitido, que ha expresado el Presidente Milei, la frase en la que calificó al fenómeno de haberse producido por comprar televisores durante el Mundial y no, por ejemplo, metiendo en la misma bolsa, otros casos realmente dramáticos como, por ejemplo, no poder comprar alimento, no poder comprar medicación. Muchas gracias.
RAVIER: Bien. Empezando por lo último, de los televisores, yo creo que fue un ejemplo, hay otros factores que explican las moras, no solo la posible compra de televisores por parte de algunas personas para ver el Mundial, que eventualmente pudieron entrar en impagos por el crédito que utilizaron para adquirir estos electrodomésticos. Es solo un ejemplo. Pero yendo a una respuesta más amplia del tema morosidad, que se está investigando en muchos lugares y se está abriendo un poco más el tema, lo primero que hay que destacar es que Alberto Fernández durante su gobierno, durante el gobierno de Alberto Fernández podíamos observar que el crédito de los bancos iba directamente al Estado. No había prácticamente crédito de los bancos al sector privado que fomentaran inversión.
Esto cambió con el Gobierno de Javier Milei. A partir de tener equilibrio fiscal, uno puede observar que la baja en la inflación, la baja en las tasas de interés ha permitido que empecemos a tener más líneas de crédito y, cuando vuelve el crédito, aparecen moras, que es un poco lo que estamos observando. Es importante notar que, si bien las líneas de crédito se incrementan en 2024, las moras aparecen en el contexto del 2025 y, en concreto, con el ataque político, si se quiere, del Congreso, que votó con mucha irresponsabilidad cantidad de proyectos de ley que no tenían un financiamiento claro. Esa situación impactó sobre la demanda de dinero, impactó sobre el tipo de cambio, impactó sobre las tasas de interés y, cuando las tasas de interés se elevaron, esta situación llevó a que muchas familias no pudieran pagar los créditos. El Presidente ha sido enfático en que esto se trata de acuerdos entre privados. Claramente, hay morosos que están en una situación difícil por no poder pagar esas deudas que tomaron, esos créditos, pero el problema acá, en gran parte, es de las entidades financieras, de los bancos y las entidades financieras no bancarias, que han otorgado créditos, en algunos casos, con tasas de interés elevadas, tasas de interés elevadas. De hecho, para cubrirse quizás de los riesgos que estaban asumiendo, y esto ha dejado comprometidas a estas entidades financieras.
Salvar esta situación desde el Gobierno con dinero que pagan los contribuyentes o los pagadores de impuestos, de alguna manera implicaría tomar recursos de una parte de la población para salvar a los bancos, y esto un poco a nosotros nos sorprende que desde la izquierda, que siempre cuestionan esto de salvar a los bancos o ayudar a los bancos, se esté promoviendo una medida que, en todo caso, capitalice a los bancos para que puedan recuperar un capital que han prestado a riesgo y se han cubierto con altas tasas de interés. ¿Cómo ayuda el Gobierno? En primer lugar, lo que dice Javier Milei es «Los privados pueden negociar», y mucho mejor si negocian con este plan de estabilización como marco, que permite que baje la tasa de inflación, que bajen las tasas de interés, podemos ver que a principios de año las tasas de interés que estaban en el 50% hoy están en el 25% .
En ese contexto, el plan de financiación, de refinanciación es más sencillo, a plazos más largos y con tasas de interés más bajas. Entonces, esa es la ayuda que el Gobierno da y, por supuesto, dejando a los privados relacionarse. Por lo demás…, es un proyecto…, por ahora es un proyecto de ley que puede entrar al Congreso, hay que conocer los detalles, mi sensación es que en La Libertad Avanza no habría una posición de acompañar este proyecto de la oposición porque entendemos que va a contramano de las palabras del Presidente Javier Milei.
PERIODISTA: Buen día, Secretario. Gustavo Abu Arab. Aconcagua Radio, Grupo de Medios Andinos de Mendoza. Por primera vez desde 1982, un barco con bandera británica amarró en el puerto de Ushuaia. La pregunta es pertinente para usted, como Vocero del Presidente, ya que la administración del puerto es nacional. Le pregunto: ¿puede sentar posición del Presidente? Argentina, ¿va a apoyar y permitir la logística de empresas foráneas que intentan la prospección, exploración y utilización del petróleo, tanto las dos semillas como en el área de Malvinas, nuestro territorio? Y cierro con los 60 días: viernes 26 de junio, le entregamos una carta. Todavía, pasados dos meses, no tenemos respuesta, Ravier.
RAVIER: Bien. Este es un tema sensible porque refiere a Cancillería, con lo cual voy a leer dos párrafos que responden…, para evitar por ahí alguna mala interpretación. El VS Promise es un buque petrolero que cargó petróleo crudo en la cuenca del puerto Cullen, en el norte de Tierra del Fuego, y que luego pasó por el puerto de Ushuaia para aprovisionarse. Es decir, el barco no solo venía de trabajar en Argentina, sino que venía de la propia provincia de Tierra del Fuego. A su vez la monoboya es jurisdicción provincial, por lo que fue el propio gobierno fueguino quien avaló el ingreso del buque en primer lugar. El accionar del buque no viola ninguna ley. La ley provincial existente indica que los buques asociados a Inglaterra no pueden amarrar en puertos fueguinos si están trabajando desde la cuenca Malvinas.
En este caso, esa ley no aplica, en tanto la Ley Gaucho Rivero no prohíbe indiscriminadamente el ingreso a puertos fueguinos de todo buque vinculado al Reino Unido. Su Artículo 2 alcanza aquellos relacionados con la exploración o explotación de recursos naturales en la cuenca de Malvinas. Por este motivo, las autoridades fueguinas permitieron el ingreso del buque y las autoridades nacionales permitieron el aprovisionamiento en puerto.
PERIODISTA: FUERA DE MICRÓFONO.
RAVIER: Sí, pero no entra…, digamos, no hay ninguna pérdida de soberanía, no hay ningún riesgo para la Argentina. En todo caso, el aprovisionamiento de este buque también genera actividad económica dentro de Tierra del Fuego y, en todo caso, es una cuestión que está bajo la jurisdicción del gobierno de Tierra del Fuego.
PERIODISTA: Vocero, buen día (CORTE DE AUDIO). Algunas dudas que quedaron con lo que decía…, con respecto a Cerimedo usted dijo efectivamente que estuvo en Casa Rosada en 2024 no con el Presidente, ¿qué hacía Cerimedo en Casa Rosada en 2024? Es la primera pregunta, no sé si quiere aprovechar para pedir disculpas por haber tenido como un ayudante, como un colaborador del Gobierno. Por otra parte, ¿qué pasa con el Presidente Milei? Ayer estuvo en Casa Rosada, no hubo ninguna imagen, por qué no hubo imagen del presidente, si pasa algo con la imagen del presidente? Y Santiago Caputo…, ¿qué pasa? ¿No va a hacer más la comunicación digital, cuál va a ser la función en el Gobierno de Santiago Caputo?
RAVIER: Bueno, volviendo con Santiago Caputo, yo mismo me reuní ayer con él y estuvimos trabajando en temas relativos a esta misma conferencia de prensa. Con esto quiero decir: participa de la comunicación y es una persona central para el Presidente, dentro de la amistad que siempre se ha declarado y, además, en el consejo de la estrategia política que maneja este Gobierno. Más allá de funciones específicas de comunicación, ¿no?, quiero empezar aclarando esto. No estuvo ayer en la reunión de Gabinete, pero eso no implica, digamos, que haya dejado de participar del Gobierno.
El Presidente Milei estuvo liderando, por supuesto, la reunión de Gabinete, que fue una reunión de 3 horas, prácticamente, muy importante, muy interesante para todos nosotros, donde todos los ministros estuvimos dialogando sobre cantidad de temas que son muy relevantes y que, de hecho, hemos hecho una síntesis para comunicar, tanto en Twitter, en redes y en off. Sé que también Fabián les ha contado un poco lo que ha ocurrido en esa reunión. Está muy bien el Presidente. Vuelvo a insistir con esto.
No sé por qué no hay imágenes de esa…, es una reunión cerrada, una reunión privada, que en este caso no hubo fotografía, la anterior reunión de gabinete sí la hubo, pero al Presidente Milei ustedes lo pueden ver recientemente en Santa Fe, en la Bolsa de Comercio, que dio un extraordinario discurso, de hecho lo recomiendo para el tema de las moras que sé que preocupa, ha dado definiciones muy claras, incluso explicando el tema de la usura, temas muy sensibles que hoy no los pudimos desarrollar en profundidad, pero para quienes están interesados lo pueden notar. Ahí pueden ver imágenes muy recientes del Presidente, además de verlo en acción en una entrevista, en una conferencia que duró un tiempo, ¿no?
Así que, bueno, les agradecemos la preocupación por el Presidente, pero está muy bien. Seguramente, en breve, lo van a poder ver nuevamente.
PERIODISTA: FUERA DE MICRÓFONO.
RAVIER: Cerimedo, entiendo que jugó un rol en la campaña previa a 2023. En la primera mitad de 2024 mantuvo reuniones que terminaron con su salida, digamos, del Gobierno, en el rol que jugaba, y no hay mucho más para decir. Estamos, creo, sorprendidos con lo que se difundió y, en todo caso, la Justicia de Bolivia es la que estudiará la cuestión y dará alguna resolución. Nosotros, desde aquí, no podemos más que dejar trabajar a la Justicia. Lo decimos para la Argentina, mucho más para el caso de la Justicia en Bolivia. Bueno, muchas gracias.