Conferencia de prensa del Vocero Presidencial, Adrián Ravier, desde Casa Rosada 11-08-2026
Buenos días, bienvenidos. Antes de comenzar con los temas de la agenda habitual, queremos expresar en nombre del Presidente Javier Milei y del Gobierno nacional nuestra solidaridad con el pueblo y el gobierno de Colombia tras el lamentable terremoto sucedido en el día de ayer. Hacemos llegar nuestras más sinceras condolencias a las familias de las víctimas y todo nuestro acompañamiento a los afectados por esta tragedia. Desde Cancillería, Pablo Quirno ya se encuentra en contacto directo con las autoridades colombianas a quienes se les transmitió la absoluta disposición de la República Argentina para brindar la asistencia y la ayuda humanitaria que resulte necesaria. Para tranquilidad de las familias y de aquellos argentinos que se encuentran en territorio colombiano recordamos en pantalla las vías de contacto de emergencia de nuestra embajada y consulado.
Ahora sí, quiero comenzar haciendo foco en una de las heridas más profundas que dejó el modelo populista kirchnerista en nuestro país, que es la destrucción del sistema energético. Durante más de dos décadas el kirchnerismo pretendió instalar la falsa premisa de que los servicios pueden valer menos de lo que cuesta producirlos y que el Estado es un ente omnipotente capaz de invalidar las leyes fundamentales de la economía. Así, ejecutaron una política energética destructiva basada en congelar tarifas, otorgar subsidios directos a las empresas proveedoras y hacer uso de la emisión monetaria para financiar el crecimiento exponencial de los subsidios. Este entramado tan complejo llevó a las empresas a reducir sus planes de inversión en infraestructura y mantenimiento, planes que llevarían a una mejora en la calidad del servicio que se le otorga a la población.
Como verán, la distorsión energética generó un perjuicio doble. Por un lado, el Estado gastó cerca de 150.000 millones de dólares en subsidios entre 2003 y 2023, un gasto que beneficiaba, sobre todo, a quienes más energía consumen, que son los que más tienen. Un gasto que se financió con emisión monetaria descontrolada y endeudamiento, y cuyo costo real terminaron pagando, sobre todo, los argentinos más pobres a través de la inflación. Por otro lado, no hubo inversión, lo que destruyó la infraestructura energética del país. Los ciudadanos padecimos la penosa realidad de soportar 17 veranos consecutivos con cortes de luz masivos y recurrentes, especialmente en el Área Metropolitana de Buenos Aires, que entre 2012 y 2014 registró el récord histórico en frecuencia y duración de interrupciones del servicio. En ese momento, hubo interrupciones promedio de más de 40 horas. Este panorama estuvo lejos de mejorar en los últimos años, mientras la demanda de energía subió un 20%, en la última década la inversión creció apenas un 8%. Como diría oportunamente el premio Nobel de Economía, Milton Friedman: «No existe tal cosa como un almuerzo gratis». Nada de lo que el Estado pretenda financiar con subsidios carece de consecuencia. Argentina es el caso testigo de lo que no se cobraba en la factura de luz, se terminó pagando con el impuesto encubierto de la inflación y con un servicio cada vez más deficiente.
Esta administración terminó con los subsidios generalizados a la energía que implicaban privilegios a usuarios de countries en AMBA, en Puerto Madero y countries de Córdoba, que tenían una manifiesta capacidad de pago, para ayudar sólo a quienes realmente lo necesitan a través de un esquema de subsidios focalizados. Nuestra administración, entonces, eligió un camino diferente: rompimos con la lógica del estancamiento y apostamos por un modelo basado en la libertad de mercado, el orden fiscal y los incentivos correctos para atraer la inversión privada.
Por todo esto, hoy me complace anunciarles que, por primera vez en 20 años, el sector privado va a realizar una gran obra de infraestructura energética en el AMBA para ampliar las redes de transporte eléctrico y abastecimiento de energía, y, de esta manera, dar el primer paso para comenzar con el proceso que va a solucionar de fondo el problema de los cortes de luz.
En este marco, la Secretaría de Energía llamó a licitación para adjudicar AMBA I, la primera de un total de 16 obras contempladas dentro del Plan Nacional de Ampliación del Transporte Eléctrico. Se estima que la adjudicación se concretará durante el primer semestre de 2027. La obra, cuya inversión aproximada será de un total de 800 millones de dólares, consistirá en la construcción de una nueva línea de 500 kilovatios que recorrerá un total de 270 kilómetros, y en la edificación de una nueva estación transformadora en Plomer, provincia de Buenos Aires. Su principal propósito será reforzar el sistema eléctrico del AMBA, que hoy concentra el 40% de la demanda nacional y es el punto saturado del país. Resolver primero la situación del AMBA es la condición necesaria para luego poder expandir la red, porque al tratarse de un sistema interconectado esto es tan solo la primera instancia de un amplio plan de obras que abarca a todo el país. Del total de 16, unas 12 corresponden a las provincias del interior. Una vez que el plan de obras se complete, se incorporarán a la red eléctrica más de 5.600 kilómetros de líneas, un 38% más que su extensión actual.
Respecto al financiamiento de la obra, que se realizará por completo con capital privado, la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico S.A. (CAMMESA) va a aportar unos 100 millones de dólares iniciales para que la empresa que resulte ganadora de la licitación pueda comenzar a trabajar rápidamente desde el primer año. Construir una obra de esta escala tiene un alto costo de arranque, porque implica comprar los transformadores, movilizar equipos y contratar los primeros tramos de obra. Si se tuviese que financiar el 100% del monto inicial con deuda privada, el costo financiero se termina trasladando a todo el sistema eléctrico.
Por ese motivo, CAMMESA adelanta una parte de esa curva de arranque. La mitad del aporte va a ser en especie, específicamente en la compra de transformadores. La otra mitad será un aporte en efectivo. El aporte va a ser de carácter no reembolsable, y saldrá de la cuenta de exportaciones de CAMMESA, que acumuló ganancias por exportar energía a países vecinos. En otras palabras, el Tesoro no tiene ningún tipo de participación en el financiamiento de esta obra. Además, la obra contará con una garantía del Banco Interamericano de Desarrollo, y quien resulte ganador podrá solicitar su adhesión al RIGI. Después de años de desinversión, pasamos de la planificación a la ejecución: con reglas claras, capital privado, y sin comprometer un peso de las arcas del Estado.
Pasamos ahora a novedades del ámbito judicial. En primer lugar, quiero comentarles que, con el objetivo de seguir haciéndole la vida más fácil a los ciudadanos, el Ministerio de Justicia eliminó y simplificó un conjunto de normativas del Registro de la Propiedad Inmueble. Este organismo tiene la función de inscribir y dar publicidad al dominio, modificaciones y gravámenes de los bienes inmuebles situados en la Ciudad de Buenos Aires. Entre los principales cambios:
-Se redujeron a la mitad las tasas registrales generales, que es el costo que se aplica a inscripciones y anotaciones en el Registro de la Propiedad Inmueble. Esto implica menos gastos de escrituración para compradores y propietarios.
-Se eliminó la "Planilla de Unidades", un trámite que significaba un costo para los consorcios y propietarios que querían inscribirse en el Registro de Reglamentos o hacer Modificaciones de Reglamentos de Propiedad Horizontal.
-Se eliminaron las contribuciones al Informe de Índice de Titularidad (Informe N° 3), que es el documento que certifica si se posee un inmueble. Esta simplificación va a beneficiar a quiénes hagan trámites de viviendas sociales ante ANSES, PAMI o quieran acceder a créditos hipotecarios.
-Se estableció el cobro unificado por inmueble, el cual dispone que en los Certificados de Dominio se cobre la contribución exclusivamente por la cantidad de inmuebles, sin importar la cantidad de operaciones sobre un mismo inmueble. Por ejemplo, si una persona hacía un boleto de compraventa, cancela una hipoteca vieja y constituye una nueva, pagaba por cada trámite, ahora sólo se cobra la tasa por el inmueble.
-Además, se dispuso la exención de tasas por actos complementarios, lo que significa que nadie pagará tasa registral por trámites complementarios, modificatorios, aclaratorios, rectificatorios o extintivos.
Todo esto forma parte de un proceso permanente para reducir costos a las familias y simplificar la burocracia. Producto de la estabilidad macroeconómica y de la simplificación de trámites, el aumento de las compraventas fue de 48.639 actos registrados en 2023 a 81.925 actos en 2025 (un crecimiento del 68%).
También se agilizaron los plazos: el registro pasó de tener 30.000 documentos pendientes con demoras de hasta 6 meses a estar prácticamente al día, con solo 2.000 documentos en stock, despachando los trámites urgentes en 5 días y los habituales en 15.
Continuando con novedades en el ámbito judicial. Nos complace contarles que el Ministerio de Justicia ya envió 203 pliegos de jueces, fiscales y defensores oficiales al Congreso de la Nación. Se trata de la administración y, en particular, del Presidente de la Nación que más candidatos elevó al Senado para cubrir cargos judiciales en un solo año desde la creación del Consejo de la Magistratura en 1994. Esto redunda directamente en una mejor calidad de vida para los ciudadanos, porque una Justicia que actúa con rapidez es la garantía de una sociedad más segura.
Al asumir la gestión, nos encontramos con una Justicia lenta y alejada de los intereses de los argentinos. La vacancia en los juzgados inferiores era del 35% y, si no hubiéramos avanzado con el envío de pliegos al Congreso, habría alcanzado el 50% en agosto de este año. Es decir, habríamos tenido la mitad de los juzgados federales y nacionales vacantes. Un juzgado sin juez titular funciona con subrogancias, es decir, magistrados que atienden dos o tres despachos a la vez, lo que genera acumulación de causas y demoras. Cada vacante sin cubrir es un obstáculo para quien necesita una respuesta de la Justicia.
Podemos ilustrar la situación con las palabras del Ministro Mahiques: “El nivel alarmante de vacancia que había, sobretodo en la justicia federal de las provincias, es tan catastrófico que tenemos, por ejemplo, a una jueza federal de La Pampa, subrogando un juzgado en Tartagal, en la provincia de Salta”.
Mientras el kirchnerismo hablaba de Estado presente, vaciaban a una de las funciones centrales del Estado que es la impartición de Justicia. La ciudadanía no encontraba respuestas a sus reclamos, y el Estado se encogía de hombros. Ahora nosotros estamos solucionando este problema, porque para el Presidente de la Nación no hay una idea de justicia más fuerte que la de “el que las hace, las paga”. Por este motivo, desde marzo hemos enviado pliegos de forma sistemática y hemos logrado los consensos necesarios para su aprobación.
Como resultado de este trabajo, ya fueron designados 100 magistrados y funcionarios judiciales (entre ellos 81 jueces, 6 fiscales y 9 defensores oficiales). Asimismo, 96 pliegos ya se encuentran en el Senado para su tratamiento, 4 están en trámite en la Presidencia de la Nación y otros 3 cuentan con acuerdo y están a la espera de su decreto de designación.
Para este Gobierno, fortalecer a la Justicia es una prioridad. Avanzamos en la cobertura de vacantes convencidos de que una justicia eficaz es indispensable para garantizar que el que las hace, las paga.
Pasamos ahora al balance 2025 de Aerolíneas Argentinas que fue superavitario y por primera vez es una compañía que va a pagar el impuesto a las ganancias. Quiero contarles que la asamblea de accionistas de Aerolíneas Argentinas aprobó la memoria y los estados contables de la compañía correspondientes al ejercicio 2025, que además fueron validados y auditados tanto por la firma internacional KPMG como por la Auditoría General de la Nación (AGN).
Se trata del segundo año consecutivo en el que la empresa presenta números positivos, registrando una ganancia neta de 238.000 millones de pesos y un superávit operativo que alcanzó los 120,7 millones de dólares. A raíz de este desempeño financiero sólido, será la primera vez en la historia que Aerolíneas Argentinas pagará el Impuesto a las Ganancias a favor del Tesoro Nacional.
Recordemos que entre 2008, año en que el Estado tomó control de la mayoría accionaria, y 2023, Aerolíneas registró una pérdida operativa promedio de 400 millones de dólares anuales. En ese período de 15 años, la empresa le demandó al Tesoro Nacional más de 8.000 millones de dólares en transferencias directas. Es decir, durante más de una década y media, ocurrió exactamente lo contrario a lo que les estoy comentando, la compañía se sostenía con los impuestos de todos los argentinos. Este superávit operacional le permite hoy a la compañía mantener estándares de calidad operativa más altos, con más de 12,7 millones de pasajeros transportados en 2025, un cumplimiento de vuelos del 99,4%, y le permite encarar con recursos propios un ambicioso plan de modernización de su flota.
Acuerdo de exportaciones automotrices con Ecuador. En otro orden de cosas, quiero contarles que, en el marco de la visita oficial del Presidente Milei a la República del Ecuador, Argentina firmó un nuevo acuerdo automotor para reducir aranceles e impulsar las exportaciones. Así, se reducen de entre 24,5% y el 28% al 10% los aranceles para vehículos a combustión y se fija un 0% para autopartes destinadas a producción, mercado de reposición o fabricación de otras autopartes. Además, los vehículos eléctricos e híbridos (incluyendo pick-ups de hasta 3.000 centímetros cúbicos), los convencionales desarmados y ciertos vehículos de carga pesada, ingresarán al mercado ecuatoriano sin pagar aranceles. De esta manera, se abren oportunidades para el segundo complejo exportador industrial argentino, que vende al mundo unos 8.000 millones de dólares por año y representa cerca del 38% de nuestras exportaciones industriales.
Pasamos al ámbito de la salud, los hospitales nacionales arancelarán la atención sanitaria a extranjeros. A fines del siglo XIX, Argentina recibió una oleada migratoria virtuosa que a base de trabajo y respeto por la ley aportó su parte para construir un país que se codeó con las grandes potencias del mundo. Sin embargo, en algún momento el rumbo se desvió y la falta de orden invitó a qué muchos oportunistas se aprovechen de la hospitalidad que les brindó este país.
Durante las últimas décadas, vimos cómo los inmigrantes vienen al país a usar servicios públicos gratuitos que no contribuyeron con sus impuestos para financiar. Este es el caso de los famosos “tours sanitarios”, donde hay gente que viene al país, se atiende en un hospital público y se vuelve a su lugar de origen. Mientras tanto, se les cobran aranceles o se les imponen limitaciones a los argentinos que solicitan atención en sistemas de salud extranjeros. Con la reforma migratoria que impulsó el Presidente Milei este desbarajuste se terminó.
Este martes, el Ministerio de Salud de la Nación, a partir del Procedimiento Operativo que reglamenta las modificaciones introducidas por el DNU 366/2025, a la Ley de Migraciones, estableció que se arancele la atención médica a no residentes en las prestaciones de salud habituales de los hospitales nacionales. La reglamentación señala que cuando el paciente cuente con un seguro de salud, el establecimiento deberá notificar la atención brindada a la aseguradora y emitir la factura electrónica para el recupero de los costos. En los casos en que no tengan cobertura, el hospital deberá elaborar un presupuesto y percibir el pago de la prestación antes de su realización. La atención de emergencia no será cobrada ni deberá ser demorada con procedimientos burocráticos o administrativos. La atención brindada luego del evento de emergencia hasta el alta del paciente deberá ser consolidada por el hospital y notificada al paciente para su pago según la modalidad correspondiente.
Por su parte, los extranjeros que tengan residencia permanente continuarán accediendo al sistema de salud en nuestro país en las mismas condiciones. Como hicimos en nuestros orígenes, queremos seguir recibiendo a aquellos que vienen a construir un país más libre. Pero es condición indispensable que lo hagan dentro del marco de la ley y respetando a los argentinos.
Ahora sí escuchamos preguntas. Recuerden que es una pregunta por periodista.
PERIODISTA.- Hola, ¿qué tal? Melisa Molina de Página 12, quería consultarle porque la Diputada Marcela Pagano denunció a la cúpula económica, incluso al Ministro de Economía, Luis Caputo, acusándolos por el manejo irregular de casi 4 billones de pesos del Tesoro, habló incluso de cajas negras. Y el Ministro Caputo dijo que la iba a denunciar, pero no explicó para que eran esos fondos o dónde están. Quería preguntarle si usted puede decirnos dónde están esos 4 billones, para qué se usaron.
Y después, con respecto al Ministro Desregulación, Federico Sturzenegger, hubo ruidos después de lo que fue la semana pasada en el Senado, el tratamiento de la Ley de Inviolabilidad de la Propiedad Privada, ¿está confirmado en el cargo? ¿Va a ir hoy a la mesa política? Gracias.
RAVIER.- Bien. La primera pregunta ya, bueno primero recuerden tratemos de respetar las normas: es una pregunta por periodista. En relación al Ministro Caputo, ya dio respuesta sobre este tema, el dinero se puede trazar tranquilamente. Estos cuatro billones de pesos están en las cuentas comerciales del Tesoro, con lo cual no hay nada para agregar a lo que ya manifestó.
En relación con Sturzenegger, claramente el Ministro Sturzenegger es uno de los ministros más importantes de este gobierno, es una figura clave. Nosotros hemos recibido, a diciembre de 2023, una Argentina en la cual el Estado era una máquina de impedir. Gracias a Sturzenegger, y por supuesto el liderazgo del Presidente, hemos podido aprobar más de 16.000 desregulaciones, en las cuales pudimos destrabar en gran parte ese Estado, o por lo menos desmantelar ese Estado que es una máquina de impedir. Y a partir de ahí tenemos una economía mucho más libre.
Sturzenegger tiene una tarea importante que es tratar de hacer a la Argentina competitiva. Nosotros queremos estar insertados en el mundo, queremos ser competitivos, porque de eso depende la calidad de vida que le podamos dar a los argentinos. Ser competitivos requiere bajar el costo argentino y en gran parte, el costo argentino se baja con estas desregulaciones.
En materia de propiedad privada, esto es muy importante también: la Ley de Inviolabilidad de la Propiedad Privada, que se ha aprobado la semana pasada, tiene tres capítulos claves que fortalecen la defensa de la propiedad privada. Con lo cual, creo que es suficiente como para sostener que nuestro ministro Sturzenegger es una figura clave y que, claramente, tiene el respaldo, no solo del Presidente de la Nación, sino también de todo el gobierno.
PERIODISTA.- Vocero, Silvia Mercado de Radio Con Vos. Le quisiera consultar sobre el problema de los morosos que hay en la Argentina. Usted no desconocerá que en Cipolletti, Río Negro, hubo un matrimonio de jubilados que, aparentemente, habría realizado un pacto suicida por no poder hacerse cargo de sus deudas, que es una situación que, de comprobarse, formaría parte de este 5.3 millones de argentinos, más de 5.3 millones de argentinos que tienen atrasos superiores a los 90 días, según una consultora porteña. Lo que se ve es que se disparó la cantidad de gente que tomó crédito junto con la brutal caída de los salarios, del poder de compra de salarios. Entonces, mi pregunta es si el gobierno sigue pensando que no tiene que involucrarse en este problema que afecta la vida cotidiana, por ejemplo, de estos jubilados de Cipolletti y de 5 millones de personas con grandes dificultades para hacerse cargo de sus deudas, a pesar de que está claro que son actitudes individuales, que tomaron por un plan económico que afecta a todos. Gracias, señor Vocero.
RAVIER.- Gracias por la pregunta. Bueno, primero debo decir que me parecieron escandalosas sus afirmaciones en la red X. Realmente me han sorprendido a mí, creo que a toda la comunidad. Creo que tenemos que evitar estas afirmaciones en relación con Colombia en un momento tan sensible. Creo que es muy inapropiado.
En relación con las moras, creo que ya lo hemos dicho cantidad de veces, volvemos a repetirlo. El presidente también lo ha manifestado. Primero, que por supuesto somos sensibles al problema. No hay duda de que es un problema. Nosotros pensamos que cuando vuelve el crédito, como está volviendo a la Argentina, puede darse este problema de que vuelvan las moras. Cuando pasa lo que ocurrió a mediados del año pasado, donde hemos tenido un escenario tan complejo de incertidumbre, en donde impactó en la demanda de dinero, que impactó a su vez en la tasa de interés, esto ha generado una situación en la cual la economía se resiente. Las tasas de interés se han elevado y entonces las moras empezaron a hacerse cada vez más complejas y han ido en aumento.
El último dato, sin embargo, muestra que el crecimiento se detuvo y se está empezando a revertir. Y ahí viene la manifestación de parte del Presidente Milei de que este acuerdo es entre privados y, en este gobierno liberal, nosotros sí creemos en las soluciones de mercado, soluciones de privados. En este momento tenemos a los bancos reuniéndose con personas físicas y jurídicas, tanto con familias como con empresas, para tratar de dar una respuesta a este problema. La respuesta, ¿cuál es? Refinanciar esas moras, esos créditos, con plazos más largos y tasas de interés más bajas. ¿De qué manera ayuda a la Argentina? ¿De qué manera ayuda este gobierno a resolver este problema que nos preocupa a todos? Ayuda a través de un plan de estabilización exitoso que viene bajando contundentemente la inflación y que, en la medida que esto continúe, que nosotros somos muy optimistas al respecto, la tasa de inflación decreciente va a ir haciendo que estas refinanciaciones se puedan continuar y, en todo caso, los índices de morosidad puedan bajar.
La solución está en camino. No es que nosotros somos ajenos al problema y creemos que no hay nada que hacer. El Gobierno justamente mantiene el equilibrio fiscal porque tiene que ser el ancla para que baje la inflación, y la baja de inflación es la herramienta que te permite reducir este problema de las moras. Con lo cual, este es el camino. Hemos destacado una y otra vez: acá no hay Plan Platita para ir a ponerle dinero a los que tienen moras y que con eso paguen. Esto nos ha llevado a muchos problemas en el pasado. No queremos volver ahí. Creo que hay muchísimos argentinos, prácticamente todos, bueno, no sé si todos, pero muchísimos argentinos no quieren volver a los niveles de inflación arriba del 200% que nos dejaron. Y, por ende, el ancla fiscal, el ancla monetaria y el ancla cambiaria son herramientas claves de este Gobierno.
PERIODISTA.- Buen día, vocero. Pablo Varela, para Perfil. Le quiero consultar por el Impuesto a los Combustibles Líquidos. Hace dos fines de semana, el diario Perfil tituló en tapa que recaudó el Estado nacional 1,4 billones por este impuesto, que tiene una asignación específica, que es la de Vialidad, a través de un fideicomiso que se llama SISVIAL, pero que no está yendo eso recaudado justamente a este fideicomiso y, por lo tanto, no está llegando a las rutas.
El diario La Nación, este último fin de semana, sumó que es 1,5 billones lo recaudado y agrega la información del colega que buena parte de eso, o un billón, está colocado en instrumentos financieros, como plazo fijo, por ejemplo. Usted mismo, creo que, en una entrevista en La Pampa, reconoció que buena parte de esos fondos no están yendo a este fideicomiso para la reparación de las rutas y mantenimiento. Entonces le consulto: ¿cuáles son los instrumentos financieros en los que están colocados cerca de un billón de pesos recaudados por ICL? ¿Cuáles son los plazos? ¿Cuáles son esos instrumentos? ¿Cuándo creen que se va a estar regularizando y efectivamente enviando esos fondos para las rutas? ¿Y si hay un plan de contingencia? Porque entiendo que hay miles de kilómetros licitados, pero hasta que esas obras lleguen va a tardar un tiempo, teniendo en cuenta, además, que hay costos de vida y hay costos de logística para las empresas. Gracias.
RAVIER.- Bien, te agradezco la pregunta porque generó ruido este tema y creo que vale la pena aclararlo. Yo creo que lo más importante que está detrás de este tema de las rutas nacionales es el cambio de época, el cambio de paradigma, de una situación heredada a la situación presente y a la situación futura. En primer lugar, hay que destacar que, hasta diciembre de 2023, el sistema para tratar de poner a las rutas en orden, con buena calidad y demás, era el de Vialidad Nacional. Entonces, los pagadores de impuestos le daban un dinero a Vialidad Nacional y eso debería haber llevado a que las rutas nacionales estén en buen estado. Eso no ocurrió. Hoy tenemos jueces que están investigando causas judiciales en Vialidad Nacional para tratar de entender a dónde fue el dinero que no fue a las rutas nacionales y que este Gobierno las hereda en muy mal estado, con una Vialidad Nacional llena de irregularidades.
El Ministro Caputo lleva adelante un proceso de transformación. Por eso digo que es un cambio de paradigma. El nuevo paradigma es el que ha tenido éxito en cantidad de países, en Chile, en Perú, en Colombia, en México, en gran parte de Europa, en Estados Unidos, donde las rutas nacionales no se hacen con el dinero de los pagadores de impuestos, sino que se hacen con inversiones privadas.
Se han licitado 9.000 km de ruta. El primer punto. Se han licitado 9.000 km de ruta. Esos 9.000 km eran los más importantes porque es donde más transita la gente. Y para octubre, la totalidad de estos kilómetros van a estar en ejecución. O sea, ya vamos a ver inversiones privadas en las rutas en estos 9.000 km. En segundo lugar, se han licitado otros 6.000 km más, que esto, por supuesto, también sigue el proceso de pliegos, licitaciones y adjudicaciones y demás.
El tercer punto importante de este Gobierno fue sentarse con las provincias, con algunas provincias que lo solicitaban, y llegar a acuerdos en los cuales la administración de algunas rutas nacionales va a ser administradas por las propias provincias para administrar las rutas que localmente circulan por sus provincias. Ahí hay acuerdos y, por supuesto, cada acuerdo es diferente, pero se están estableciendo y se siguen, en este momento, también ampliando.
Y, en cuarto lugar, Vialidad Nacional, en cada provincia, cuenta con material de bacheo que permite arreglar baches en cantidad de provincias, que permite, por supuesto, cortar el pasto al lado de la ruta, que permite pintar las rutas, que permite dar mantenimiento a las rutas con dinero, por supuesto, del Tesoro. Con lo cual, la combinación de estos cuatro elementos, ¿a dónde nos conduce? A una situación en la cual el tema de rutas nacionales, que ha sido una problemática por décadas, ahora encuentra una solución de mediano y largo plazo.
Este, creo yo, es el punto más importante. El Ministro Caputo, con su equipo en Economía y toda la gente que se ocupa también de Vialidad, está dando una solución un poco más definitiva que arreglar un bache, digamos, en algún momento, con dinero público, que en cantidad de situaciones de la Argentina ha escaseado. Recuerden, y esto hay que insistir, que este Gobierno recibió un déficit fiscal de 5, 6 puntos del PBI en el Tesoro, otros 10 puntos de déficit cuasifiscal, con lo cual poner dinero en las rutas, en un Estado quebrado, realmente no es sencillo.
Por otro lado, alguno dirá: «Bueno, pero ¿por qué demoraron tanto para adjudicar?”». Porque, con tasas de inflación arriba del 200%, tasas de interés en los niveles de 130% y más, es muy difícil poder adjudicar una obra a mediano y largo plazo. Con el Riesgo País en 2.700 puntos, es muy difícil poder resolver este problema. Entonces, de nuevo, el orden fiscal, el orden monetario y el orden cambiario permite hoy generar licitaciones, que haya inversores privados que quieran poner dinero en las rutas nacionales en Argentina y, de esta manera, con inversión privada, darle a la gente lo que está buscando, que, en definitiva, son rutas de calidad. Este es el camino central y, de nuevo, es un cambio de paradigma.
PERIODISTA.- (FUERA DE MICRÓFONO)
RAVIER.- Es que eran tres preguntas en una, por eso respondo.
PERIODISTA.- ¿Qué tal vocero? (FUERA DE MICRÓFONO)
RAVIER.- No, una vergüenza es interrumpir todos los días, por favor Fabián.
PERIODISTA.- ¿Qué tal, vocero? Buenos días. Dan Kemper para Corta.com. Retomo algo que dijo el Canciller de Brasil este fin de semana, que remarcó que no existe tal cosa con una campaña anti Argentina, que es lo que venía diciendo el… O sea, que no existe una campaña anti Argentina financiada por Brasil, que es lo que decía Milei acerca de Lula. Nosotros hablamos de esto, creo que fue…, no sé si fue la semana pasada o hace dos semanas. Habías dicho que hay una hipótesis sobre gobiernos de izquierda que podían operar contra Argentina, que a eso se refería al presidente, pero el Presidente dijo explícitamente que estaba siendo financiado por Brasil, por México y por el Partido Demócrata. O sea, que hubo plata de por medio para desprestigiar este país en un ataque coordinado, como le quieran decir.
Entonces, retomando eso, la pregunta concreta es exactamente: ¿cuál es el dato que tiene el Presidente Milei o cuál es el informe que tiene el Presidente Milei o cuál es la pieza inteligencia que tiene el Presidente Milei para asegurar que existe una campaña financiada desde Brasil contra la Argentina? Porque ya creo que no se trata de una hipótesis y, si lo es, está muy mal argumentada, digamos, no está fundamentada. Estaría bueno saber que la…, digamos, que la población argentina sepa si existe de verdad una campaña contra este país y de dónde sale ese dato de que hay plata que está siendo usada para ir contra el Estado argentino. Gracias.
RAVIER.- Bien, hay fuentes que vienen de redes, ¿no?, que habría que evaluarlas. En principio, lo que nosotros vemos ha sido un sentimiento o una animosidad contra los argentinos en el entorno del Mundial y, de acuerdo a la figura de nuestro presidente, por el liberalismo que él expresa en cantidad de situaciones que, en definitiva, nos permiten observar que ese sentimiento no es solo por el plantel argentino, si es violento en el juego o incumple alguna norma, sino que hay algo más que tiene que ver con la figura del presidente. Bueno, habría que buscar las fuentes que se mencionan en relación con el Partido Demócrata en Brasil, o en México, o en Brasil, o en España. En este momento no tengo esas fuentes para darlas, pero se las ofrecemos más tarde.
PERIODISTA.- ¿Cómo le va Vocero? Alejandro Gomel de radio Splendid. Hay muchas preguntas, pero bueno usted se enoja si no hacemos una sola pregunta, se enoja por lo que escriben algunos colegas.
RAVIER.- No, no es que me enoje. Es que es una pregunta por periodista. Es la regla que ha mantenido este gobierno desde el inicio y son cinco preguntas en cada conferencia de prensa.
PERIODISTA.- Lamento tener que disentir con usted, pero estuvo presente usted el otro día en la conferencia prensa del Canciller, donde se hicieron muchas preguntas. O sea, no es una regla que puso el gobierno.
RAVIER.- Usted fue el que incumplió la regla yendo en vivo con el teléfono para ver si el canciller, en vivo, en el medio del off, le podía responder a usted preguntas. O sea, usted se ha desubicado.
PERIODISTA.- ¿Quiere que lo discutamos acá? No hay problema. ¿Quiere que lo discutamos acá? ¿Le parece que es el ámbito, Canciller? Perdón. Vocero.
RAVIER.- Su conducta es inapropiada.
PERIODISTA.- A mí me parece que su conducta es inapropiada, pero me parece que no es momento para discutirlo acá ni ahora. Estamos para otra cosa. Lo importante son sus respuestas. Ha dejado realmente respuestas muy flojas. Quería devolver sobre algunas. Entonces, por un lado, retomando la última: ¿no hay 25% de financiamiento de Brasil, una campaña anti argentina, como dijo el Presidente? ¿Eso no está demostrado?
RAVIER.- ¿Esa es la pregunta?
PERIODISTA.- Una pregunta. Segunda pregunta: usted dijo que la plata del impuesto a los combustibles se usaba para otra cosa y no para lo que es arreglar rutas. Eso es no cumplir con la ley. ¿El Gobierno no cumple con la ley? Esa es otra pregunta.
Y, con respecto a las moras, no entiendo, ¿qué va a hacer el Gobierno? ¿No va a hacer nada en lo inmediato con la gente que se está quedando en la calle y que no puede pagar sus deudas? ¿Va a esperar a que baje la inflación? ¿La inflación cuánto va a ser? Porque en la ciudad, 2,9. Digo, perdón, pero…, se puede hacer una sola pregunta. Pero todas las preguntas quedaron inconclusas. Por eso tengo que volver sobre la pregunta de mis compañeros.
RAVIER.- Entonces, ¿cuál es la pregunta?
PERIODISTA.- Si quiere empezamos de a una.
RAVIER.- Es una pregunta por periodista.
PERIODISTA.- El Gobierno entonces incumplió con la ley porque el impuesto de los combustibles es simplemente para arreglar rutas. Usted dijo que se usó para el déficit fiscal. Entonces, ¿se incumplió con la ley?
RAVIER.- Bien, primero, en relación con Brasil, Bolsonaro (h) declaró este tema del 25% por el que usted preguntaba, es una afirmación interna en Brasil; eventualmente habrá que preguntarlo allí.
En relación con las moras, creo que ya lo hemos dicho. El Gobierno hace mucho con el plan de estabilización para bajar la inflación y nosotros pensamos, y coincido, y creo que la mayoría de los economistas estará de acuerdo, que bajando la inflación se resuelve el tema de las moras. No vemos que el Plan Platita haya ayudado a la Argentina a estar mejor. No sé si tiene alguna otra propuesta, pero este plan ha dado resultado. Y con respecto...
PERIODISTA.- FUERA DE MICRÓFONO
RAVIER.- Bueno, no coincido con eso. Y en relación con las rutas nacionales, de nuevo, lo más importante es este cambio de paradigma que estamos teniendo en la Argentina para que, de una vez por todas, con las rutas nacionales en manos de privados, podamos tener una continuidad en el mantenimiento y buena calidad para, en definitiva, resolver un problema que realmente a la gente le preocupa.
PERIODISTA.- FUERA DE MICRÓFONO
RAVIER.- Por supuesto que se cumple con la ley.
PERIODISTA.- FUERA DE MICRÓFONO
RAVIER.- Pero justamente mi afirmación es que el dinero del impuesto al combustible está yendo al bacheo de las rutas nacionales, en definitiva...
PERIODISTA.- FUERA DE MICRÓFONO
RAVIER.- Lo que dije en la Pampa es, el cambio de paradigma mencionando lo que recibimos de nuevo. Búsquenlo, búsquenlo después, pero busquen lo que puse. Es el cambio de paradigma de una cantidad de situaciones jurídicas que hoy se están analizando en Vialidad Nacional frente a un cambio de paradigma, donde hoy tenés inversión privada. 9000 kilómetros lo mencioné, los 6000 kilómetros. Los acuerdos con las provincias sumado al bacheo que se financia con el impuesto al combustible. Bien. Gracias.